闲鱼大众led透镜，闲鱼大众led透镜是真的吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于闲鱼大众led透镜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍闲鱼大众led透镜的解答，让我们一起看看吧。

闲鱼上的激光透镜靠谱吗？

不靠谱，因为价格太便宜，闲鱼上购买的激光透镜价格太便宜，只需要50元左右，但是没有售后服务保障，所以不靠谱，日常购买激光透镜的时候，价格需要500元左右，所以要认准园多厂家大品牌激光透镜进行购买，否则会给自己带来巨大的伤害和经济损失

轩逸高配LED大灯不亮，该如何解决？

轩逸高配版近光是单光LED透镜，远光是卤素反光碗构造。

可以考虑把近光改成氙气灯双光透镜（海拉五）或者LED双光透镜。远光位置看个人需求可保留原车卤素光源也可以改装LED灯泡。

下面的图片是我截取的之前发布的轩逸改装案例视频。有兴趣的话，可以去看一下。此次改装是把近光LED透镜改成海拉五双光透镜。远光为LED灯泡。

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不是不亮，可能是觉得亮度不够，达不到自己内心的期望吧？

led大灯也有很多种，像奥迪那样的矩阵式大灯，效果肯定好，不过比轩逸的发动机还贵。

很多中低端车型的原装led大灯的铺路效果，其实还不上普通的安定器加氙气大灯。不过，原装led的质量相对来说，还是比较有保障的，很多山寨的led大灯有安全隐患，毕竟led大灯的散热一直是个问题。

所以，如果觉得原车的led大灯亮度不够，可以选购一套安定器加氙气大灯试试，加装氙气灯＋安定器的难度不大，自己一般就能搞定。建议选择那些名牌氙气大灯套装，比如雪莱特、飞利浦或者是澳兹姆等等。

加装后如果觉得亮度有所提高，那就把原装的led大灯于闲鱼上卖掉，否则你留着没用；觉得氙气灯的效果还不如原装的led大灯，那就去闲鱼上卖掉后购入的套装氙气大灯。最多，也只是费点时间而已，而且还可以锻炼自己的动手能力。

对了，最后，氙气大灯的灯泡也是分规格的，比如H1,H7什么的，搞清楚轩逸可用的灯泡型号，实在不懂就让卖家帮你搞定，选出适合轩逸使用的

自己买一些透镜，能否组装一台高倍望远镜，需要哪些步骤？

你如果说自己买一些透镜来制作一个望远镜，这是有可能的，但是如果想制作高倍数望远镜，就不太靠谱，因为高倍数望远镜通常它的镜片为多片设计，为的是在既保证高放大倍数，又能消除成像的误差，在这样的情况下个人调教很难。

如果能买到一组成像还行的物镜，一组目镜，其他部分纸筒粘都可以。如果买到的是什么凸透镜的，还是算了，像差色差受不了。只能作为原理演示用。

如果想手工制作的，可以用传统方法自己打磨牛顿式反射镜，两块厚玻璃，砂纸，碎砂轮，口径自己定，银镜反应镀膜。目镜还是要买的。

望远镜不是随便组装的哦。

组装前最好了解一下常见的望远镜的结构及原理，先了解，后下手，可以少走很多弯路，也可以省很多资金。

爱好者常用常见的望远镜分为三大类:折射式，反射式，折返射式。

1.普通消色差折射式（普消）:小口径的价格适中，组装方便，有效放大倍数适中。入门爱好者推荐的组装选择。

+++80毫米口径的折射需要的配件:普通消色差主镜片一套（两片组合，推荐东可达的）、主镜座、主镜筒（首选pvc管）、调焦座、天顶镜、目镜、寻星镜、经纬仪或者赤道仪。总预算一千左右。买新的也差不多这个价，新的可以购买信达或星特朗的80eq或80dx。预计有效倍率80-100倍。

2.牛顿式反射（牛反）:价格便宜，大口径选择多，组装想对困难，抛物面主镜片有效放大倍数可以达到口径的2倍以上（150mm口径的主镜可以放大300倍），略懂望远镜的爱好者及资深爱好者均可选择组装，150-508毫米口径的配件均能买到。

+++150毫米口径牛反需要的配件:抛物面主镜片一片，主镜座，副镜片，副镜支架，副镜座，调焦座，镜筒（自制桁架或者pvc筒），目镜，赤道仪或者dob式经纬仪。总预算1200-2000，比买新的略便宜，新的可以购买信达小黑150牛反出厂标配，2500元左右。预计有效倍数:200-300倍。

+++注:球面镜非常不推荐购买，虽然便宜，但是有效放大倍数太低，150毫米口径的球面牛反，预计有效倍数50倍左右。

+++抛物面主镜片推荐购买盐城王师傅的、信达的，精度高，效果有保证。

3.折返射的基本不组装，配件不好买，价格也太贵。

如果自己买花镜跟放大镜等必要镜片组装望远镜，是完全可以的，但倍数不会很高，十倍左右。

普通望远镜又称光学望远镜，它的结构与原理非常简单，利用透镜或反射镜以及其他光学器件观测遥远物体的光学仪器。利用通过透镜的光线折射或光线被凹镜反射使之进入小孔并会聚成像，再经过一个放大目镜而被看到。又称“千里镜”。它主要包括业余天文望远镜，观剧望远镜和军用双筒望远镜。不过不借助辅助设备想要组装出高倍望远镜，理论上是可以的，但超过最大成像值后会变得模糊不清。

个人使用的小型手持式望远镜不宜使用过大倍率，一般以3～12倍为宜，倍数过大时，成像清晰度就会变差，同时抖动严重，超过12倍的望远镜一般使用三角架等方式加以固定。

其实人的眼睛就是一个“光学仪器”，与望远镜的成像原理差不多…

春风摩托的做工怎么样？

我自己的摩托是NK650，18年4月购买，所以我觉得我有这个资格回答这个问题。

1.有误差。

油箱与护板之间的空隙两边大小不同，距离也不同，这很明显是塑料件模没做好，我们摩友一起出去的时候相互看了看，都是这样，充分证明了不是组装的问题，就是纯粹的开模就没开好。

2.漏油。

这是最多人诟病的问题，我们摩友群里戏称不漏油的春风是假的春风。事实情况是我的车一开始有渗油，我也非常担心，然后售后跟我说这是正常的，因为密封圈也有个热胀冷缩贴合的过程，过一阵就好了，然后过了一阵吧，大概500公里左右，真的就不渗油了。其他人好多跟我情况相似，都是渗油，但是过一阵子自己就又好了。个别还是有漏油的，数量很少，我们500人的大群里有1例，售后那边也及时处理了，我感觉这方面还行，不算大问题了。

3.共振点。

650NK的共振点非常奇怪，几乎没有两辆车是一样的，我的是在6000多转，有个是7000多，有的4000多，还有3000转共振的，总是共振是肯定有，但是不知道是什么转速。我觉得这跟装配肯定是有关系的，说明装配还是有区别，没办法做到像汽车一样每个螺丝扭的都一模一样。

4.护板断裂。

外护板和内护板是两个螺丝连接的，冬天特别寒冷+大震动的情况下，大概率出现下面螺丝连接的塑料件断裂的情况。它也不是断了就掉下来，就是断开，然后在某个转速开始疯狂的哒哒哒震动，修的话要换一块护板，春风的配件会贵的你怀疑这是不是进口车。

5.放炮。

很高兴回答这个问题，我工作的地方恰好就在春风动力工厂附近，也有几个朋友在春风动力上班。

春风动力引以为傲的就是G20峰会的国宾护卫摩托车，这几辆车从原料采购开始到生产组装十分的严苛，专人负责，到最后的质检阶段堪称变态有任何小瑕疵就直接pass。只不过个是国宾车的生产，这个要在全世界亮相的，所以十分严苛。

民用摩托的话跟国产摩托例如力帆，五羊，新大洲等品牌比做工的话是一线的，但是要跟本田，雅马哈等品牌去比做工的话还是有一定差距的，毕竟人家造了多少年车了，给国产一些时间，我们并不比谁差，时间积累经验。

春风的摩托车可以说是国产品牌产品里面的一股中流砥柱，从以前2011以后开始推出大排量车型以后，到现在产品线也越来越丰富起来，涵盖了街车、旅行车、全地形车、巡航车甚至是国宾护卫队的车辆都是春风出品的。那么这样一个品牌出品的摩托车的质量如何呢？下面由我来简单介绍一下。

就我自己的用车经历来看，我购买过春风旗下的3款摩托车：400NK、400GT和650NK，400NK是前两年刚刚上市的时候买的，400GT和650NK是近几个月之内买的，所以我觉得我对春风的整体的质量做工应该有一个比较深入的了解。

先开始我接触到的春风的摩托车是2013年款的650NK，那个时候的650NK还是车身线条都比较硬朗，前面大灯还是双透镜的那款，不懂是调教的问题还是硬件的差异，我觉得动力比现款的要大，现在新款的650NK的动力要绵柔一些，相对于老款的来说。

↓↓↓以前老款的650NK就发现了箭头所示的车架左右误差比较大

那一代的650NK我看了一下，连左右车架之间的误差都没有控制好，表现在车头轴承后面的主车架左右之间是上下不对等的，右边比左边高，但是好在整体上来说的话车架还是正的，不影响操控和驾车体验。还有就是大家普遍流传的烧ECU的问题，

而到后面400NK刚出的时候，我觉得好像车架还有其他零部件都和650NK差不多，就缩缸了250cc排量就便宜了一万块钱，觉得好像还挺值的，就订了一台。后来在使用的过程中也出过一些问题：油泵故障、氧传感器故障。

油泵故障表现在车辆行驶的时候如果加速度和减速过快的话，就会导致油泵不泵油，进而直接引发熄火，有一两次还是在国道上面借道超大货车的时候突然之间就在超车的过程中熄火，当时又没有动力可以超过去，但是刹车再回到自己车道上的话又怕来不及，智能硬着头皮冲到了马路对面的泥地上，然后和对向车道的大货车擦身而过，捡回一条命的感觉。

↓↓↓回到市区以后马上进行维修

后来等了一下才可以点的着火，后面就只敢慢慢的开回市区了，马上把车送去售后维修，发现是油泵出现了问题，好在还是在质保期内，免费更换了一个油泵，后面就解决问题了。

到此，以上就是小编对于闲鱼大众led透镜的问题就介绍到这了，希望介绍关于闲鱼大众led透镜的4点解答对大家有用。