浪花透镜三十次，

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有没有哪些比较江湖的简短句子？

敌给我一掌，我还他一拳！这里面讲的是打打杀杀的恩怨江湖，而这又像是个人恩怨杀红了眼，但是这样的恩恩怨怨必然会有一个缘由就是钱和女人，没来由的为了这两样东西，就有了富贵险中求的江湖的拼搏精神甚至这其中还带有一丝的江湖气，这个远离太多杀戮的和平年代，这样的鲜血淋漓更多的让人热血沸腾，这样的事情事实上是因为没有生存能力而又无计于现实的残酷所以才萌生出来的闯荡江湖的想法，但是这是在做坏事，并且没有侠义精神，并且是在小范围内一展其英雄鲜血的一面，这样的事情看多了，内心会因为其淹没了正义，而这样的正义会被这样的热血而唤醒所以这是带有正义感的片场，说是片场，还会因为其只是观众席上的信息以及这样的信息带给人的感觉而已，于你自身来讲，并没有失去什么，亦没有损伤分毫，所以，这其中的恩怨是非就是，其是有目的的敛财和敛色，这样的恩怨情仇但凡有利益纠葛，那么则是做事的举手之劳，但是这与正义无关，是做坏事的方法和手段而已！

大众专为中国设计，Viloran车身超5米7座MPV将发布，GL8还能“笑得起来”吗？

大众在MPV领域成绩只能用惨淡形容。国产系列里只有途安一款车型，受众面主要是家庭客户，而且无侧滑门，7座最后排空间有限。空有大品牌，缺一款主打车型。而通用GL8，也不算新车型了，多次改款，商务领域有点独领风骚的感觉，几年来一直高居前列，可谓春风得意花自笑。

毋庸置疑，中国市场是全球最大的乘用车消费市场，2019年1月到8月Top10MPV销售榜中国产自主品牌成绩显著。大众此次推出Viloran有点英雄迟暮的感觉，市场能否接受，能否撼动GL8商务用车的地位，都是一个未知数。从商标注册申请内容来看，此次推出的MPV中文名称很有可能是：巍昂，属于大众昂字辈系列。参考途昂30-50万的定价区间，可以料想，新车上市的起步价格不会低于30万，超过GL8 ES 28T舒适款车，而且GL8实际销售还有优惠幅度，所以市场会考验大众的诚意。GL8凭着这么多年的打磨，保有量巨大，相信会用市场优惠手段等捍卫自己商用MPV老大的地位。对消费者来说，这种互相竞争的局面是最有利的。

网上实车没有照片，俄罗斯kolesa汽车网的效果图，大家可以品鉴一下：

感谢对车语车闻的信任，非常荣幸回答题主的问题。

前不久，一组拖车在公路运输车辆的图片曝光，拖载车辆尾部露出“Viloran”尾标。据了解，该车型为明年大众品牌将推出的一款全新的高端MPV，新车中文名称或定为“巍昂”。根据网络曝光信息，新车车长将超过5米，未来将竞争GL8等中高端MPV市场。

尽管大众发力MPV市场引起了业界的广泛讨论，但如果说对其对标车型GL8将带来“颠覆性”的影响目前来看还为时过早。目前日系车在MPV市场中已经广泛布局，并占据大部分家用MPV市场，也就是大家常说的“奶爸车”、“二胎车”。但从商用车市场来看，无论是出行公司如滴滴、首汽在该车型上的采购，还是公司对此类车型上的需求，都在呈现下滑的趋势。根据乘联会近期数据，今年8月份MPV市场整体销量9.9万辆，较去年同期的11.8万辆下滑了约16.7%；而今年1-8月MPV市场整体累计销量为84万辆，较往年同期减少了23.2%。

但从目前的市场格局及品牌现状来看，大众豪华MPV的上市目前虽然会对GL8产生印象，但短期却无法形成威胁，总结原因为以下三点：

1、GL8在国内品牌印象根深蒂固，商务企业首选车型的地位难以动摇；
2、大众在MPV领域尽管有途安、夏朗、迈威特以及凯路威等，几乎已经全面覆盖50万元级MPV市场，但整体表现平平，新车型引入也难起太大波澜。
3、依附大众品牌溢价，参考途昂30.09-50.59万元的市场指导价，一旦新车上市，从价格上相对GL8未必会形成优势，若想做到后来居上挑战GL8成熟的市场地位，还有很长的路要走。

尽管如此，Viloran的推出对于大众完善产品矩阵、提升市场竞争力无疑是意义重大的。上市后如果能够有一个合理的定价，将很可能对奥赛德、艾力绅等日系竞品造成不小的冲击。

具体新车信息欢迎大家阅读我最近的文章：“上汽大众版GL8街头遭曝光 从名字看又是“昂”字辈”。

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