卤素透镜远近切换，卤素透镜远近切换原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卤素透镜远近切换的问题，于是小编就整理了4个相关介绍卤素透镜远近切换的解答，让我们一起看看吧。

远近一体卤素透镜换哪种灯泡合适？

LED灯泡合适。

以卤素作为光源的，目前的照射形式有反光碗、透镜两种形式，前者优势是在等同光源基础上，照射范围更广；后者优势则是聚光，铺路效果与相对远距离的照明效果会更好。

卤素透镜怎么调聚光？

1、首先把车停在离墙面7.6米的位置，然后打开灯光；

2、接下来根据灯光在墙上的位置来调节灯光的照射位置。一些车型车内集成有大灯高度调节旋钮。如果你的车带有这样的功能，在调节大灯前应先把大灯高度调节旋钮调到“0”位。然后我们要事先测量出汽车大灯位置以下这三个距离；

3、距离A是近光灯中心到车中轴线的距离，距离B是远光灯中心到车中轴线的距离，距离C是近光灯中心到地面的距离；

4、然后在墙面上设置这些标准线，方便调节大灯聚光，并在调节前先把车灯打到墙面，然后观察车灯是否偏移或过高过低，在进行调节即可 。

卤素透镜能装氙气灯吗？

接口不同，一般原厂的氙气灯灯泡和卤素灯泡接口是不一样的。透镜部分本质上是没有什么区别的，现在改装市场很多卤素接口的氙气灯泡，也可以用。但是卤素灯灯和氙气灯泡的聚光点可能会有些不同，不过再怎么说效果还是强过卤素灯。如果你的车原厂卤素透镜或者反光碗有明确的切线，那可以直接加装氙气透镜，但效果仅仅是增亮了一点而已，照射效率不高，所以不会有大的改变。而原厂氙气透镜一开始就是为了氙气灯设计的，可以很有效发挥氙气灯的亮度，把每一丝光芒都更好的发挥出来。

带透镜的卤素大灯可以直接换led灯泡吗？效果怎么样？

已经有过几次换灯经验的我就来谈谈怎么换吧！市面上绝大部分车型都是近光灯是带单光透镜的，远光灯不带透镜，有个别车型是h4灯泡，远近一体自带单光透镜。我们普通车型最简单最便宜的方法就是更换一对氙气灯，LED灯泡千万别去碰，除非你买到的四百起步的品牌货，高聚光高亮的，不然只会让你白花钱。氙气灯随便买一对国产150左右的就可以达到高价位LED的效果，甚至某种情况下胜过LED。个人建议买4300 k色温的氙气灯，黄白色灯光穿透力强，适合各种环境行车！有钱的直接改大灯，更换双光透镜，做双近光灯双远光灯，效果强到爆炸！没钱直接氙气灯吧，便宜实用！

技术上可以实现，而且非常方便，我的车就是这么干的。

理论上，透镜式卤素灯想升级LED比反光碗结构要方便得多，只需要换上LED灯泡就行，而后者要么换原装高配大灯总成，要么拆灯加透镜。

换灯泡对卤素灯总成来说比较容易，因为卤素灯泡寿命短，设计上就会给灯泡更换行方便。但也有些车发动机舱布局设计得比较反人类，比如帝豪这车，手伸进去比较费劲，拆保险杠再换才省点事儿。

当然，不同车型具体情况可能不一样，比如我下图我装的这款LED灯，装在近光灯位置OK，远光灯位置就塞不下灯泡的散热风扇，只能选散热片形式的灯泡。

至于亮度，总体上来说大多数LED是比卤素灯强，但LED灯也是分三六九等的，差点儿的还不如好的卤素灯亮，还容易频闪。我装之前对比过几款，标价从300多到1000出头（一对的价格）的都有，最后装了这款亮度最高、价格最贵的雪XX牌子的灯，砍价到900一对，和原厂卤素灯同为55W功率，但亮度相当于200多W的卤素灯，非常给力，从下图的对比就能看出来（右侧为LED，左侧为原厂卤素）。

目前这对LED灯泡已经用了两年半，亮度非常稳定，没有频闪和任何毛病，确实是一分钱一分货。附效果图

近光

远光

能换，这点可以肯定，并且出来的光型会很好。

我是18年10月改的LED大灯，JEEP指南者，它的那个卤素灯太太太暗了，是在忍受不了那种蜡烛般的照明效果，决定改的。

改成LED大灯后，近光灯切线和原车基本没差别，因为现在LED大灯发光位置（灯珠位置）都是比着原来相同接口的卤素灯来做的。远光相同道理，没太大区别。

需要注意点就是，建议你选择LED大灯的时候，选择单颗灯珠的，虽然单颗灯珠会出现热量集中问题，但选好的品牌（包括灯珠和后面散热的风扇），基本可以解决这个问题。

在购买LED大灯的时候，一定要问卖家灯珠是哪个品牌，一般来讲CREE在单颗大功率上是最好的，风扇是不是磁浮风扇，这种风扇寿命长，且静音。

希望能帮到你。

到此，以上就是小编对于卤素透镜远近切换的问题就介绍到这了，希望介绍关于卤素透镜远近切换的4点解答对大家有用。